¿Dónde está en B777 de Malaysia Airlines?

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Está es la pregunta que nos llevamos haciendo los que nos gusta el mundo de la aviación y trabajamos en él.

Cuando trabajas en aviación, te das cuenta que hacer que un avión se pierda o que esté donde no tiene que estar es relativamente fácil debido a problemas con equipos inerciales (INUs) y fundamentalmente en zonas donde el control de tráfico aéreo es  mediante reportes y no mediante SSR (Secondary Surveillance Radar), conocido como Transponder. La única forma de detectar la aeronave es mediante un eco primario con radares militares, o radares puros, por decirlo así.

Lo único que sabemos es que esa aeronave tiene combustible suficiente como para seguir volando durante un número incierto de horas, y digo un número incierto de horas porque depende de cómo sean las condiciones de vuelo la autonomía puede cambiar mucho. En las últimas horas se ha comentado que la aeronave descendió hasta los 5000 ft para evitar los radares militares, si esto es así, la autonomía de vuelo es bastante inferior que si volase a FL410 como es lo habitual en estas aeronaves.

Con la información que actualmente tenemos, que dudo que sea toda, podemos asegurar sin miedo a equivocarnos mucho, que las personas que tienen el control, o lo tuvieron, eran pilotos que tenían conocimientos suficientes para desconectar el ACARS y otros sistemas de comunicación avanzados del B777 y conocimientos de navegación y pilotaje para saber que por debajo de cierta altura no es posible que el avión pueda ser detectado mediante radares usados de forma convencional.

Desde mi opinión, esa aeronave, de seguir entera y de haber aterrizado de forma relativamente normal, debería de estar en un país costero debido a permisos de sobrevuelo o en un país donde los países colindantes a este tengan un sistema de radar bastante escueto para no detectarlo o bien para hacer la vista gorda.

Lo que importa ya no es el avión, si no sus ocupantes, tanto pasajeros como tripulación, ya que el avión es un bien material que puede ser sustituido. Sin embargo en este caso si hay un interrogante más, ¿en que condiciones está la aeronave? y este punto es importante porque ni la ELT ni el CFDR han emitido señal alguna, y estás señales se emiten en caso de impacto o bajo determinadas condiciones de emergencia de forma automática que parece ser que no se han dado y además se emiten en frecuencias monitorizadas constantemente a nivel mundial.

La pregunta de en qué condiciones está el avión es muy importante porque puede ser utilizado de muchas, y malas, maneras. Incluso esa aeronave ha podido repostar en algún aeropuerto remoto con infraestructura suficiente como para poder emprender vuelo a no se sabe dónde, o estar en un hangar de una aeropuerto no vigilado y estar haciéndole modificaciones de cambio de librea y matrícula para poderlo usar como arma volante. Debido sólo a la cantidad de combustible que puede transportar ya de por si es letal, pero además tiene una capacidad de carga elevada como para incrementar su peligro introduciéndole ciertas sustancias.

Algunos países, como puede ser Israel, han cambiado los protocolos habituales para entrar en su espacio aéreo, y pueden creerme si les digo que los de Israel ya son de los más estrictos del mundo. Por ahora, las aeronaves que quieran entrar en espacio aéreo israelí lo deben de comunicar con mayor antelación de lo habitual respecto a los puntos establecidos. De no ser contrastada la información de la aeronave imagino que saldrán los cazas de scramble preparados con armamento necesario para su derribo si fuese necesario.

Veremos cómo se suceden los acontecimientos, pero pinta que el avión esta escondido para realizar un mal uso de él. Tengamos en cuenta que sobre el mar la cobertura radar es casi inexistente a más de unas centenas de millas de la costa, porque por legislación ninguna aeronave puede volar a más de 207 minutos, en el caso más permisivo, de un aeródromo adecuado para su aterrizaje, y el tráfico aéreo se rige por rutas predefinidas, planes de vuelo autorizados y mediante informes de posición de las propias aeronaves, es decir, es fundamental realizar reportes de forma voluntaria por parte de la tripulación porque es una obligación. Si esta aeronave va por medio de océano con silencio radio y por rutas no definidas la única forma de detectarla es mediante una embarcación con radar primario que este cerca de donde el avión vuela.

Y tú, ¿cómo analizas la situación?

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Esto de Crimea ya pasó allá por el 1938 con los Sudetes

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Estos días estamos viendo como se desarrolla la situación en Crimea, como soldados, sin identificar inicialmente, y luego con la bandera de la Federación Rusa están tomando posesión, de cuarteles, infraestructuras vitales y nodos de comunicación de la península de Crimea, que es territorio ucraniano desde que Krushchev decidió en que pertenecería a Ucrania, puede ser que como medida de redención por las hambrunas deliberadas que Stalin sometió a Ucrania durante los años anteriores a la II Guerra Mundial.

Este post no tiene como finalidad comentar la historia de la península de Crimea, el objetivo es ver como los acontecimientos se repiten en la historia y no aprendemos de ello, sin embargo hay que primero saber algunas cosas no históricas sobre Crimea.

En Crimea se sitúa la flota rusa del Mar Negro, incluyendo los submarinos nucleares que portan vectores nucleares, que mediante el Estrecho del Bósbofo (Estambul) comunica al Mar Mediterráneo, y que posteriormente mediante el Canal de Suez y el Estrecho de Adén pueden acceder al océano Índico. Además la península de Crimea permite el acceso al Mar de Azov mediante otro estrecho. Por otro lado es importante saber que la antigua URSS creo bastantes bases militares en dicha península, debido a su relevancia estratégica, para darnos una idea de la importancia de sus instalaciones, podemos referirnos a la actualmente desmantelada base subterránea secreta de submarinos nucleares de Balaklava.

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La base consistía en un túnel donde los submarinos eran reparados y aprovisionados con misiles nucleares, además servía de bunker antinuclear. Esta base no fue descubierta hasta el fin de la Guerra Fría mediante la desclasificación de documentos. Actualmente está acondicionada para visitarla.

Otro aspecto a tener en cuenta es que al desmembrarse la URSS se llegó a un acuerdo sobre el material militar que pasaría a posesión de Ucrania y el que seguiría siendo ruso, la mayor parte del material siguió en manos rusas, y el material que Ucrania recibió fue en parte dado a los rusos para su desmantelamiento, por ejemplo todo el material nuclear, porque sí, Ucrania fue potencia nuclear, pero decidió formar parte de los Tratados START.

Por otro lado Crimea tiene gran parte de población que habla ruso y tártaro, y tienen relaciones muy estrechas con Rusia, algo influirá que haya un destacamento permanente de miles de soldados rusos en la península.

Y sobre este último párrafo es donde más quiero incidir, porque esto ya ha pasado antes y no acabo bien. En 1938 Alemania, con Hitler en el poder, llevó la ocupación de los Sudetes con tropas, basándose en que sus ciudadanos eran alemanoparlantes y deberían ser alemanes como lo fueron antes de la I Guerra Mundial. La Comunidad Internacional de entonces, mucho menos poderosa que la actual, decidió hacer la vista gorda. Luego, y viendo que nadie paraba sus aspiraciones soberanistas decidió anexionarte Austria (el Anschluss) con el beneplácito de un Primer Ministro Inglés que se puso la medalla de haber evitado una guerra europea. Posteriormente con el pacto con la URSS decidió ir a por Polonia, alegando un ataque, y ya puestos, pues unir Alemania y la ciudad libre de Danzing, que era territorio alemán pero estaba en la costa polaca. Aquí ya no tuvo solución y Francia e Inglaterra tuvieron que declararle la guerra después de haber hecho las concesiones territoriales ya comentadas.

Por lo tanto, y desde un punto de vista de paralelismos, a mí, la situación de Crimea me recuerda a los Sudetes, a Austria… Hace unos días oí que Hillary Clinton matizaba unas declaraciones que había realizado sobre un paralelismo entre Hitler y Putin. Putin no es Hitler, pero ha repetido lo que hizo aquel deplorable dictador. Imagino que las matizaciones serían por el bien de las relaciones entre ambos países, sin embargo, no creo que vaya muy desencaminada cuando los compara, porque como ya he dicho, esto ya lo hemos vivido y desembocó en la peor de las guerras de todos los tiempos.

No me extraña que Polonia esté muy activa en la OTAN, ya que para ellos esto tampoco es nuevo. Lo que si me extraña es que Alemania, que es dependiente de los gaseoductos que pasan por territorio ucraniano esté manteniendo un perfil tan bajo, puede ser para no despertar viejos fantasmas.

Esperemos que todo acabe bien, por lo menos, sin que suceda ninguna guerra y que podamos decir que el Sr. Putin no quiere repetir las aspiraciones territoriales de su compatriota, y mayor criminal de la historia, Stalin.

Y tú, ¿cómo analizas la situación?