Operación Paperclip – Hans Kammler

Aunque una guerra es un hecho terrible y muestra el lado más cruel del ser humano supone, en términos general, un empujón para las tácticas militares y la tecnología que las acompaña. El conocimiento se pone al servicio del mal y cuanto más conocimiento se desarrolle más ventaja sacará el bando que la posea.

Situándonos en un periodo donde el conflicto bélico fue de escala mundial, y esto no quiere decir que muchos países del mundo estuvieran implicados, si no que se luchó en prácticamente todo el globo, la Segunda Guerra Mundial fue un periodo donde la investigación en tecnología fue de dimensiones monumentales. En el siguiente mapa se puede observar el alcance del conflicto.

Mapa IIWW

Aunque hoy nos parezca que países como EEUU y Japón son tecnológicamente muy avanzados esto no era así en la década de 1940. En aquella época el país más avanzado era Alemania. Por ello, durante la última etapa de la guerra, cuando los aliados estaban acercándose al territorio alemán, había un equipo de militares que su función era atrapar el conocimiento tecnológico de los alemanes. Los EEUU llamarón estas actividades Operación Paperclip.

La Operación Paperclip consistía en según se avanzaba por Europa ir deteniendo a científicos, ingenieros y médicos alemanes fundamentalmente encargados de desarrollos e investigaciones científicas de las que EEUU tenía interés para preparar la guerra fría. Sin embargo no eran los únicos, la Unión Soviética tenían las brigadas de recuperación para conseguir lo mismo, sin embargo desarrollaron una operación que ha sido bautizada como Alsos Ruso para conseguir científicos alemanes que les ayudaran a avanzar con el programa atómico soviético ya que sabían que los EEUU estaban muy cerca de conseguir una bomba nuclear operativo.

Ambas operaciones dependían de un aspecto que ninguno de los ejércitos podían controlar en su totalidad, y era a quién se rendían esos científicos o como podían entregarse. Muchos se encontraban en territorios que iban a ser invadidos por los soviéticos y que hicieron lo imposible para rendirse a los estadounidenses con la finalidad de obtener buen trato y seguir desarrollando su trabajo. Otros se rindieron a los soviéticos por decisión propia o porque no les quedó más remedio.

Es más, muchos de los científicos alemanes capturados por los estadounidenses nunca fueron acusados de crímenes de guerra y jamás fueron juzgados, y además tuvieron papeles relevantes en el desarrollo tecnológico de EEUU durante la guerra fría obteniendo incluso la nacionalidad estadounidense y viviendo una vida más que cómoda, aquí los podemos ver (solo a 104) en Fort Bliss, Texas.

Cientificos Paperclip

Uno de los ejemplo más claros fue Von Braun, científico especializado en cohetes creador de la bomba alemana V2 que formó parte de los desarrollos de cohetes y misiles guiados, siendo el padre del Saturno V que llevo el hombre a la Luna y germen de los actuales ICBM (Misiles Balísticos InterContinentales). En la siguiente foto podemos ver un extracto de una página de NASA.

Von Braun NASA

Sin embargo hubo un oficial de las SS llamado Hans Kammler  que un día al final de la guerra se lo trago la tierra, desapareció, y nunca se ha sabido de él y tampoco se ha mostrado interés en encontrarle aun siendo uno de los mayores artífices de los desarrollos tecnológicos más osados y punteros de la guerra, incluso hoy algunos parecen de ciencia ficción.

Hans Kammler
Hans Kammler

Kammler fue un ingeniero alemán que llegó a ser general de las temidas SS sin embargo no luchó en el frente como muchos otros, sus funciones eran la organización y gestión de los proyectos tecnológicos con fines militares.

Los proyectos, de los que llegó a ser en muchos de ellos su máximo responsable, fueron el desarrollo de la aeronave Me-262, primer avión de caza propulsado por motores a reacción operativo y producido en serie, el programa de misiles V1 y V2 y de otros programas menos conocidos y de los que hay un velo de misterio como son los platillos volantes conocidos como Haunebu (imagen de inicio de la entrada) y un dispositivo llamado La Campana (Die Glocke) que presuntamente servía para viajar en el tiempo (de todos estos desarrollos hay muchísima bibliografía aunque puede ser desconocida). Se le reconoce que aunque utilizó mano de obra esclava dejaba trabajar a sus científicos con una libertad que propiciaba el avance científico.

Además, al final de la guerra Kammler fue uno de los militares que más poden tenían, debido a su capacidad organizadora y los resultados obtenidos en los proyectos Hitler llegó a darle hasta el poder de reestructurar la Luftwaffe. Su fama de buen organizador y planificador se empezó a gestar cuando diseño el campo de concentración de Auswitch diseñado para el exterminio en masa de personas inocentes.

Por lo tanto Kammler estaba al tanto sobre las investigaciones del Tercer Reich por lo que parece razonable que fuera uno de los objetivos prioritarios de la Operación Paperclip, sin embargo, y de acuerdo a los registros conservados, Kammler nunca fue encontrado y los estadounidenses parece ser que no se preocuparon mucho por encontrarle, y aquí está lo misterioso del asunto, ¿por qué el mayor conocedor de las tecnologías alemanas en desarrollo no era importante para los EEUU?

Kammler fue declarado muerto por un juez alemán en 1947 por petición de su mujer argumentando que aunque no se sabía dónde estaba su cuerpo su chófer le vio muerto en mayo de 1945 y acudió a su entierro. Lo que no tiene sentido es que si le enterraron luego no pudieran localizar el cuerpo, pero la versión oficial y legal es esta.

Sin embargo debido a su importancia dentro del estado alemán hay varias hipótesis de su paradero dependiendo de las declaraciones de otros testigos; se suicidó en un bosque, se suicidó con cianuro, voló a España en los últimos días de la guerra desde Praga, se escondió en un monasterio… lo único que se sabe es que no se le volvió a ver y aunque los estadounidenses estuvieron buscándole parece ser que no fueron tan “incisivos” como con otras personas.

Una de las hipótesis es que tenía un acuerdo con los EEUU y al final de la guerra fue llevado a Norteamérica para seguir con su labor, esto aunque parece que no tiene mucho sentido sí que es posible ya que los que conocieron a Kammler decían que estaba lejos de ser un fanático nazi y que él veía las SS como un medio para su desarrollo profesional ya que finalidad era ascender profesionalmente.

EEUU se ha servido de científicos alemanes para desarrollar varios campos tecnológicos y nunca ha tenido mucho reparo en permitir que el papel desarrollado por estos antiguos nazis fuera público pero nunca se ha visto a Hans Kammler después de la guerra, esto puede ser porque realmente falleció o porque sus investigaciones han permanecido en secreto hasta el día de su muerte.

Lo que es un hecho es que Hans Kammler fue una de las mentes más brillantes de su época en Alemania y por tanto en el mundo y desapareció sin dejar rastro, rastro que por algún motivo los aliados no siguieron con mucha determinación.

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Avisos sobre sobrevuelos en zonas conflictivas, que son y como funcionan

El día 31 de octubre empezó mal, con un accidente aéreo en la Península del Sinaí. Inicialmente las informaciones era que los servicios de tránsito aéreo habían perdido contacto con un avión de una aerolínea rusa que realizaba el vuelo entre Sharm el-Sheikh (Egipto) y San Peterburgo (Rusia).

En cuanto lo leí pensé que esto podía acabar mal, un avión volando por la Peninsula del Sinaí que desaparece… recordé de forma automática los NOTAM emitidos por varios países sobre el vuelo en esa región. Y de este tipo de información es de lo que trata la entrada de este blog. Con este comentario NO QUIERO DECIR que el accidente del vuelo 7K9268 sea consecuencia de que haya sido derribado, pueden ser por otras causas, la investigación desvelará que pasó.

Cuando existe alguna información en algún espacio aéreo los países emiten un aviso que se llaman NOTAMs (NOtice To AirMen). Generalmente estos NOTAMs son emitidos por el propio país que gestiona el espacio aéreo pero en algunos casos otros países emiten NOTAM para informar a los pilotos que vuelan en operadores supervisados por ellos eventos de seguridad. Es decir, EEUU emite NOTAMs para informar de temas concernientes al espacio aéreo de EEUU y otros son para informar a los pilotos americanos sobre espacios aéreos que no son de su control.

Desde hace aproximadamente un año, fundamentalmente desde la invasión rusa de Crimea, se ha aumentado el numero de NOTAM que prohíben o restringen el sobrevuelo de ciertos espacios aéreos.

A nivel europeo esos NOTAM son recogidos por EASA (European Aviation Safety Agency) mediante Service Information Bulletins. Además y desde hace unos meses OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) ha lanzado una aplicación que se llama Conflict Zone Information Repository (http://www.icao.int/czir/Pages/default.aspx) que facilita localizar los NOTAMs emitidos por cualquier país sobre otro país que presenta un conflicto militar.

Actualmente los países en los que existe riesgos para la seguridad por conflicto bélico o amenaza terrorista son los siguientes:

  • Afganistán
  • Egipto
  • Iraq
  • Libia
  • Mali
  • Pakistán
  • Arabia Saudí
  • Somalia
  • Sudan
  • Sudan del sur
  • Siria
  • Ucrania
  • Yemen

En el caso que nos ocupa hoy, el de Egipto, la información que se encuentra publicada es la siguiente:

NOTAM emitido por el Reino Unido, válido desde el 08/09/2015 hasta el 06/12/2015:

HAZARDOUS SITUATION IN EGYPTIAN AIRSPACE IN NORTHERN SINAI GOVERNATE WITHIN THE AREA BOUNDED BY 311400N 322200E – 294000N 324000E – 293000N 345400E – 312000N 341200E – 311400N 322200E (CAIRO FIR, SINAI PENINSULA). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA AT LESS THAN 25,000FT AGL FROM DEDICATED ANTI-AVIATION WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENTS AND ROUTEING DECISIONS.

Básicamente recomiendan sobrevolar el norte del Sinaí al menos a 25000 pies sobre el terreno por armamento antiaéreo. Este NOTAM es una renovación de un NOTAM anterior que decía lo mismo.

El día 07/05/2015 el gobierno egipcio contestó que desde el 01/01/2015 la aerovía G183 se había modificado siendo su nueva altitud mínima 26000 pies (FL260) para aumentar la seguridad.

Espacio aéreo de la Península del Sinaí
Espacio aéreo de la Península del Sinaí

NOTAM emitido por EEUU, válido desde el 30/03/2015 hasta el 30/03/2016:

THOSE PERSONS DESCRIBED IN PARAGRAPH A BELOW SHOULD AVOID FLYING INTO, OUT OF, WITHIN OR OVER THE SINAI PENINSULA IN THE CAIRO FLIGHT INFORMATION REGION (FIR) (HECC) AT ALTITUDES BELOW FL260 WITHIN THE FOLLOWING LATERAL LIMITS: 311855N 0321900E TO 294443N 0322815E TO 281650N 0331928E TO 272900N 0341900E TO 292920N 0345500E THEN ALONG THE EGYPT/ISRAEL BORDER TO 311800N 0341300E TO 311855N 0321900E

(He recortado varios párrafos del NOTAM) la recomendación es la misma, no volar por la Península del Sinaí a altitudes menores de 26000 pies.

NOTAM emitido por Alemania, válido desde el 05/10/2015 hasta el 04/01/2016:

Germany advises all German operators not to plan and conduct flights below FL260 into, out of or within the Sinai Peninsula (HECC, FIR Cairo) due to hazardous situation. Potential risk to aviation overflying this area below FL260 and take off/landing at HEAR, HEGR, HETB, HESC, HESH within FIR Cairo from dedicated anti-aviation weaponry.

Advierte de no realizar vuelos por debajo de 26000 pies en la península del Sinaí y adicionalmente alerta del peligro de despegar y aterrizar en varios aeropuertos debido a armamento antiaéreo.

Sirva este post para informar y para lamentar el accidente del vuelo 7K9268 de MetroJet.

Borrador Normativa ISO 9001:2015

Hace unos días, por medio de twitter, me notificaron que estaba disponible el borrador de la normativa ISO 9001:2015. Llevaba ya un tiempo detrás de ella y, aunque la tengo en ingles, quería ver la versión española a ver como es la traducción, porque las traducciones de algunos términos son bastante críticas dentro de la normativa.

Actualmente esta abierto el periodo para realizar comentarios sobre el borrador en la web de Aenor que aparece en la Norma. Se espera que entre en vigor en el último trimestre de 2015, aunque veremos que pasa, porque a veces la Norma traducida al castellano tarda más que la que está en inglés.

Como es un borrador, el documento que abajo os podéis descargar NO ES OFICIAL, y por lo tanto no es aplicable de ningún modo, la Norma en vigor actualmente es la ISO 9001-2008 y es la que se debe seguir aplicando.

La Normativa ISO 9001-2015 que desarrolla el borrador está bastante curiosa, ya que se crean términos nuevos y se definen mejor otros puntos que anteriormente quedaban un poco escasos para algunas organizaciones.

Para descargarla debéis pulsar aquí.

Cementerio de soldados alemanes en España

Estos días, con el 70 aniversario del desembarco de Normandia, como se conoce a la Operación Neptune, se ha hablado mucho de héroes, soldados jóvenes, y fallecimientos. Todos hemos visto en algún sitio los cementerios norteamericanos de los militares fallecidos en la Segunda Guerra Mundial, y de especial énfasis en estos días ha sido el cementerio norteamericano de la playa de Omaha, que fue donde más fallecidos hubo en los desembarcos.

Sin embargo, al igual que todos los militares norteamericanos e ingleses lucharon por la libertad, no todos los militares alemanes eran nacionalsocialistas hasta la médula, algunos no estaban de acuerdo con ello. Simplemente, aunque ahora nos cueste verlo así, fueron unos jóvenes que les tocó vivir una época en la que en su país tuvo un abominable régimen dictatorial. Todos cumplían órdenes y su fin como ser humano era vivir lo máximo posible.

A lo mejor alguien ha oído algo del cementerio militar de La Cambe, que se encuentra a unos pocos kilómetros al suroeste de la playa de Omaha. Allí descansan los soldados alemanes que opusieron resistencia al desembarco. Pero quizá, poca gente sepa que en España también existe un cementerio de soldados alemanes, mucho más modesto que La Cambe. Este cementerio tiene 180 lápidas de soldados alemanes que combatieron durante la Primera y Segunda Guerra Mundial. Se encuentra en Cuacos de Yuste, al lado del Monasterio de Yuste, y en él se encuentran enterrados pilotos y marineros alemanes.

Cementerio aleman

En la primera cruz puede leerse “EIN UNBEKANNTER DEUTSCHER SOLDAT”, que significa un soldado alemán desconocido.

Este post está escrito porque muy poca gente se acuerda de los jóvenes alemanes que murieron por culpa de un demente maníaco. Hay que tener en cuenta que todos somos víctimas del tiempo en que vivimos.

Y tú, ¿cómo analizas la situación?

Voyager I

Imagen

En la última entrada, que tenía por título, Kepler, Drake y Fermi, comenté muy de pasada que Frank Drake, junto con Carl Sagan,  fue autor del disco de oro que llevan adosadas las dos sondas Voyager, y que estos eran los objetos más rápidos y lejanos que jamás haya construido el hombre.

Pues hace unos días atrás, la NASA ha confirmado que a finales de agosto la sonda Voyager I abandonó la heliosfera, lo que significa que ha abandonado la Vía Láctea, es decir ha salido del Sistema Solar.

Las sondas Voyager fueron lanzadas por la NASA sobre el año 1976, y sólo existen dos, la Voyager I y la Voyager II. Fueron diseñadas y construidas inicialmente para acercarse y tomar las primeras imágenes de los planetas exteriores del Sistema Solar, Júpiter, Saturno, Urano y Neptuno y después dejarlas marchar a través de la Vía Láctea para que saliesen de ella y navegasen durante siglos por el espacio interestelar para intentar cumplir una última e improbable misión: dar a conocer que hay vida inteligente (a veces viendo las noticias lo pongo en duda) en un planeta de lo que nosotros denominamos Sistema Solar.

Puede parecer sorprendente para alguien que no tenga ningún conocimiento aeroespacial (yo no sé mucho, pero algo de idea tengo) voy a comentar muy por encima como es la mecánica espacial. Las sondas son lanzadas, mediante un lanzador, multifase generalmente, lo que llamamos cohete, con una trayectoria y energía tal que permita al vehículo entrar en órbita de un planeta o satélite para poder coger velocidad (energía) suficiente para ser lanzada con otra trayectoria para que intercepte la órbita de otro planeta o satélite y así sucesivamente va ganando velocidad hasta que llega un momento que tiene energía suficiente para poder emprender la trayectoria deseada para cumplir su misión. La energía principal de estos vehículos es dada por el lanzador, y los vehículos van equipados con un motor, (suelen ser varios para poder maniobrar en los tres ejes) que los permite hacer, fundamentalmente, las maniobras de entrada y salida de las órbitas y hacer pequeñas correcciones en la trayectoria. Es decir, la gravedad de los planetas y satélites actúan como motores para dar energía a las sondas una vez que han sido lanzadas y con sus motores realizan maniobras que necesitan muy poca energía a comparación de la del lanzador.

En el caso de la Voyager I, el lanzador la puso en una trayectoria y velocidad adecuada para entrar en órbita del planeta Venus, luego volvió y entró en órbita en la Tierra y luego fue hasta Marte donde ya fue lanzada para hacer su misión: Júpiter y Neptuno (incluyendo satélites como Europa) entrado y saliendo de las orbitas planificadas. Una vez finalizada la misión de reconocimiento de los planetas y satélites asignados se decidieron hacer algunos cambios en el plan que inicialmente estaba estipulado. Hay un libro llamado “Un punto azul pálido”, cuyo autor es Carl Sagan, en el que hay un pasaje que cuenta como se decidió hacer una foto no planificada del planeta Tierra (la foto que ilustra la entrada) para ver que somos un punto minúsculo en un gran vacío de color negro. Esto de hacer la foto no planificada parece una cosa muy simple pero no lo es ya que hay que usar energía eléctrica procedente del minireactor nuclear de isótopos que suministra electricidad a la sonda para mover la cámara, mover las antenas, realizar la foto, mandar los datos a las estaciones de Tierra, que a su vez tienen que hacer los ajustes necesarios, y luego restablecer la configuración necesaria para seguir con los planes inicialmente planificados.

Actualmente la Voyager I está fuera de la heliosfera, porque la concentración de las partículas que emanan de sol es muy baja, al nivel de la concentración que existe en espacio interestelar, y está saliendo por el norte del Sistema Solar. La Voyager II sigue dentro de la heliosfera y en unos años, se calcula que saldrá por el sur del Sistema Solar.

En contra de lo inicialmente planificado, se ha mantenido el seguimiento de las sondas después de lo inicialmente establecido, porque hubo un momento en que la NASA se planteó seriamente abandonar su seguimiento cuando estaba planificado y dejarlas que siguiesen su camino hasta el final de los tiempos. Eso no ocurrió y se continuó el seguimiento de las mismas después de lo marcado por la NASA ya que siguen mandando información valiosa, aunque muy poca, porque ya tienen poca energía eléctrica disponible y pocos aparatos operativos, ya que con el tiempo estos se han ido rompiendo y degradando.

Actualmente a la Voyager I le quedan como mucho 12 ó 13 años de vida útil, y su única utilidad será, desde entonces, viajar por el espacio con la esperanza de poder realizar un contacto con otra especie extraterrestre inteligente que no conoceremos. Porque estará muy lejos, porque la cronología no será compatible con nuestra especie o simplemente porque el disco de oro que lleva datos y grabaciones de dónde estamos y cómo somos no podrá ser descifrado porque es posible que sea de una tecnología o conocimiento obsoleto y retrasado.

Las sondas Voyager son un hito en la historia de la humanidad, es un récord técnico de la década de los 70, actualmente parte de esa tecnología, puntera en su época, está obsoleta, sin embargo la contribución a la tecnología que actualmente tenemos es indudable, como toda la tecnología que hemos heredado de la Carrera Espacial y que hoy en día usamos diariamente, como puede ser el velcro e infinidad de materiales como pueden ser los superconductores.

Por cierto, si alguien no ha visto el puntito azul pálido que somos nosotros, se encuentra en la linea más blanca de la derecha y a media altura.

Kepler, Fermi y Drake

La entrada de hoy no es para analizar nada, es de carácter divulgativo.

He estado viendo un documental sobre el telescopio espacial Kepler y la verdad es que según lo veía me he acordado de Francis Drake y Enrico Fermi y ahora vereis la razón.

El telescopio espacial Kepler, que costó sobre 400000 millones de €, y se tardó en diseñar y construir 25 años, tiene como misión descubrir nuevos planetas y comprobar su habitabilidad en función de su tamaño y temperatura respecto a su estrella comparándolos con los parámetros de habilitabilidad de la Tierra. Para hacernos idea, antes de Kepler se encontraba un planeta cada varios años, gracias a Kepler se encuentran cada semana más de tres planetas de media, y algunos cumplen con las condiciones de habitabilidad parecidas a las de la Tierra porque se encuentran en la zona que llaman “ricitos de oro” de su estrella. Actualmente el planeta más parecido a la Tierra es 701.4 que orbita alrededor de la estrella KOI701.

Ya se han encontrado miles de planetas y cada día ese número aumenta, y aquí es donde entra en el juego Drake y Fermi. Frank Drake fue el creador del SETI (Search ExtraTerrestrial Inteligence), organización sin ánimo de lúcro que rastrea el espacio buscando señales de radio de procedencia no terrestre, y fue, junto con el cosmólogo Carl Sagan, el creador de los discos de oro que van adosados a las sondas Voyager, los objetos más alejados y rápidos que ha fabricado el hombre. Pero para este post nos interesa solo su fórmula, la fórmula de Drake, que es una ecuación que calcula la cantidad de civilizaciones inteligentes extraterrestres. La ecuación es sencilla e incluye parámetros muy poco precisos. El número que arroja la ecuación va desde 1 hasta 10000, asique vale para poco, y aquí es donde entra Fermi.

Enrico Fermi, uno de los creadores de la bomba atómica, fue el creador de la Paradoja de Fermi, como respuesta a la fórmula de Drake. Fermi sostiene que si hay tantas civilizaciones inteligentes, según Drake, ¿por qué no encontramos señales de ninguna?

Para ser justo los dos llevan razón, oficialmente no tenemos noticias de ninguna civilización extraterrestre (aquí gana Fermi), pero gracias a Kepler, Drake, con su fórmula, demuestra que no iba desencaminado. Asique, dos puntos de vista irreconciliables se empiezan a reconciliar gracias a un telescopio que lleva el nombre de uno de los más grandes astrónomos de la historia.